去年以来,江苏10座过江通道同时在建。按计划,今年要建成龙潭长江大桥,力争建成仙新路过江通道。近日,张靖皋长江大桥、海太长江隧道等项目建设不断取得新进展。
张靖皋长江大桥南航道桥北主塔:塔柱首节段安装完成
近日,随着1600吨履带式起重机将主塔t1节段缓缓吊起,精准落至塔座上方设计位置,张靖皋长江大桥南航道桥北主塔塔柱首节段顺利安装完成,标志着大桥全面进入主塔塔柱安装阶段。
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张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300米整体钢箱梁悬索桥,其中南航道桥北主塔采用门式框架外形,钢箱-钢管约束混凝土组合主塔结构型式,钢箱内设 4 根直径 3.6米钢管约束混凝土柱,通过腹板、横隔板与钢箱形成整体,塔柱划分30个节段。
南航道桥北主塔位于江心岛上,运输条件复杂,施工大型设备多,吊装任务艰巨。此次吊装的t1节段为底段暨首节段,高3.5米,长18米,宽13.7米,节段重量为718.5吨,是施工难度最大、定位精度要求最高的节段。面对施工中的多重困难挑战,项目建设团队超前谋划,优化方案,反复演练,多次开展技术交底,在当地海事、航道等部门的精心保障下,通过近3个小时的共同努力,确保了北主塔首节段精准就位。
张靖皋长江大桥南航道桥辅塔:横梁合龙
日前,在张靖皋长江大桥南航道桥辅塔施工现场,随着最后一块横梁稳稳落在支架上,大桥辅塔下横梁8个节段全部吊装完成并顺利合龙,为后续上塔柱施工奠定了坚实基础。
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南航道桥辅塔为全桥唯一一座辅塔,起到辅助南塔支撑南边跨,有效连接南锚碇与南主塔,稳稳传递索缆受力的重要作用。辅塔为h型索塔,高130米,采用钢壳-混凝土组合结构。横梁为钢结构,高7米,宽7米,采用落地钢管支架支撑体系,沿长度方向分为8块,分别进行吊装。
辅塔横梁吊装施工前,项目建设团队多次组织召开下横梁安全生产协调会,反复研讨论证横梁支架安装、块体运输、验收、吊装等工序方案,施工中精心组织,科学谋划,克服了超高支架体系安装、狭小空间精细化作业、大型吊装安全风险高等多重困难挑战,确保了辅塔横梁优质高效安装完成。
海太长江隧道江北段:首块底板浇筑完成
日前,历经10余个小时浇筑作业,海太长江隧道江北段首块底板顺利浇筑完成,拉开了隧道工程主体结构施工的序幕。
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海太长江隧道江北段基坑总长945米,由工作井、后续段、明挖段三部分组成。此次浇筑的首块底板位于明挖暗埋段,长20米,宽35.5米,板厚1.4米,共计浇筑混凝土1061立方米,总浇筑面积达710平方米。
首块底板浇筑施工前,项目建设团队提前筹划,科学部署,制订切实可行的施工方案,细化各时间点、各环节、各工序,积极组织施工班组开展施工工艺、安全技术等内容交底。浇筑过程中,全面落实流程制度管理,优化现场施工组织,严格把控混凝土施工配合比、坍落度等关键指标及振捣关键工序,确保混凝土浇筑质量。同时采用“智慧安全风险管控”平台,实时监测施工现场人、机、物情况,为安全稳定地推进隧道基坑施工提供了有力保障,为后续盾构始发奠定了基础。